| 
  • If you are citizen of an European Union member nation, you may not use this service unless you are at least 16 years old.

  • You already know Dokkio is an AI-powered assistant to organize & manage your digital files & messages. Very soon, Dokkio will support Outlook as well as One Drive. Check it out today!

View
 

pl24

Page history last edited by PBworks 16 years, 12 months ago

PROMY

 

GEDANIA, SOHB; 1949: SOWL; portowy prom kolejowy; zbud. w 1926 r., The International Shipbuilding & Engi-neering Co. Ltd, W. M. Gdańsk; 286 BRT, 83 NRT, 200 t; 51,7(50,5 rej.)×8,1×2,0 m; 1 MP22, 100 KM, 2 śr, . w; 1 pokł., 4 wagony; z. 6.

Uwagi: Zbudowany na zamówienie rządu polskiego dla dyrekcji Polskich Kolei Państwowych w Gdańsku. We wrześ-niu 1939 r. przejęty przez Niemców i eksploatowany pod nazwą „Danzig”. Zatopiony pod koniec wojny. Wrak został odbudowany w 1949 r. przez Stocznię Gdańską dla PKP. Następnie użytkownikiem była Stocznia Gdańska, gdzie słu-żył do przewozu wagonów przez kanał portowy na wyspę Ostrów. Wycofany w latach 1966-73.

 

PROM KOLEJOWY 1, -, ex „?”; 19..: SUŁTAN; portowy prom kolejowy; zbud. w 1884 r., „Vulcan” Stettiner Ma-schinenbau AG, Szczecin (Niemcy); 91 BRT, 53 NRT, 54 t; 31,2×5,9×2,0 m; 1 MP., . KM, 1 śr, . w; 1 pokł., 2 wagony lub 4 sam. lub 300 pas.; z. 5; 1960: 1 SD4 Puck, 100 KM, 7 w.

Uwagi: Statek poniemiecki, używany do 1952 r. do utrzymywania komunikacji z wyspą Gryfia, w porcie szczecińs-kim. Następnie unieruchomiony. W 1960 r. przeszedł gruntowny remont w Szczecińskiej Stoczni Rzecznej. Wrócił do eksploatacji PKP w 1961 r. Wycofany przed 1966 r.

 

PIOTR, SOPW, ex „?”; portowy prom drogowy; zbud. w 1937 r., Stettiner Oderwerke AG, Szczecin (Niemcy); 38 BRT, 17 NRT, 17 t; 19,0(rej.)×7,0×0,7 m; 1 MP22, 100 KM, 2 śr, 6 w; 1 pokł., 40 pas., 5 sam.; z. 4.

Uwagi: Poniemiecka jednostka podniesiona z dna i wyremontowana. Obsługiwała Karsibór w eksploatacji Żeglugi Szczecińskiej. Oddana do kasacji w 1962 r.

 

JANINA, SOCT, ex „Jan”, ex „Westerplatte”; portowy prom pasażerski; zbud. w 1884 r., Klawitter Werftbetrieb GmbH, Gdańsk (Niemcy); 22 BRT, 11 NRT, . t; 11,7(rej.)×5,7×1,8 m; 1 MP22, 55 KM, 1 śr, 7 w; 1 pokł., 110 pas.; z. 5.

Uwagi: Jednostka należąca uprzednio do W. M. Gdańska. Po wojnie zatrudniona w Żegludze Gdańskiej jako prom przez kanał portowy w Gdańsku. Oddana do kasacji w latach 1966-73.

 

WOLIN, SOIE, ex „Ostswine”; portowy prom drogowy; zbud. w 1929 r., Stettiner Oderwerke AG, Szczecin (Niem-cy); 189 BRT, 71 NRT, . t; 33,0(30,5 rej.)×8,6×2,8 m; 2 MP22, 360 KM, 2 śr, 10 w; 1 pokł., 600 pas. lub 6 sam., 200 pas.; z. 8.

Uwagi: Statek poniemiecki zatopiony w czasie działań wojennych koło Wolina i wydobyty w 1949 r. Po remoncie wszedł do służby w 1952 r. Eksploatowany przez Żeglugę Szczecińską na trasie Świnoujście – Warszów. Oddany do kasacji w 1963 r.

 

GRYFIA, -, ex „Prom kolejowy 2”, ex „Caesar”; portowy prom kolejowy; zbud. w 1887 r., „Vulcan” Stettiner Maschi-nenbau AG, Szczecin (Niemcy); 141 BRT, 75 NRT, 81 t; 39,5(36,2 rej.)×6,8×2,0 m; 1 MP22, 160 KM, 1 śr, 12 w; 1 pokł., 2 wagony lub 6 sam. lub 400 pas.; z. 7.

Uwagi: Statek poniemiecki, przedwojenna własność Szczecińskiej Izby Przemysłowo-Handlowej, zatopiony na skutek nalotu w porcie szczecińskim. Wydobyty w 1947 r. dla PKP, lecz nie remontowany. Odbudowany w 1953 r. dla włas-nych potrzeb przez Szczecińską Stocznię Remontową i używany do utrzymywania komunikacji z wyspą Gryfia. Zato-nął w 1977 r. Wydobyty. Dalsze losy nieustalone.

 

PROM I, -; prom portowy; zbud w 194. r., stocznia nieznana (USA); . BRT, . NRT, . t; 30,0(23,0 rej.)×10,1×1,0 m; 2 SD6 Gray Marine, 440 KM, 2 śr, 8 w; 1 pokł., 300 pas. z. 5.

Uwagi: Amerykański kuter desantowy typu LCVP, zakupiony po wojnie z demobilu. W 1954 r. przez Stocznię Rzecz-ną w Gorzowie przystosowany do służby jako prom; przeznaczono go do przewozu przez kanał portowy pracowników i pojazdów Zarządu Portu Gdańsk. W praktyce nie zdał egzaminu i został po krótkim okresie eksploatacji wycofany ze służby w 1962 r.

 

ŚWINOUJŚCIE, SNYF; portowy prom drogowy; zbud. w 1954 r., Helsingörs Skibsvaerft & Maskinbyggeri AS, Hel-singör (Dania); 294 BRT, 106 NRT, . t; 37,8(34,4 rej.)×9,6×2,7 m; 2 MP24, 400 KM, 2 śr, 13 w; 1 pokł., 1000 pas. lub 10 sam., 350 pas.; z. 10.

Uwagi: Eksploatowany przez Żeglugę Szczecińską na trasie Świnoujście – Warszów. Wycofany w latach 1966-73.

 

GDAŃSK, SOKI, ex „Danzig”; portowy prom kolejowy; zbud. w 1907 r., Johannsen & Co., Gdańsk (Niemcy); 210 BRT, 55 NRT, 200 t; 51,7(40,8 rej.)×8,0×2,0 m; 2 MP.., 200 KM, 2 śr, . w; 1 pokł., 4 wagony; z. 6.

Uwagi: Jednostka należąca uprzednio do W. M. Gdańska, odbudowana z wraka w 1957 r. w Stoczni im. Komuny Pa-ryskiej w Gdyni. Eksploatowany przez Stocznię Gdańską przy przewozie wagonów przez kanał portowy na wyspę Ost-rów. Wycofany w latach 1966-73.

 

UZNAM, S...; portowy prom drogowy; zbud. w 1963 r., Szczecińska Stocznia Remontowa, Szczecin; 223 BRT, 77 NRT, 110 t; 41,9×8,4× m; 2 SD3, 450 KM, 2 śr, . w; pas.; z. ..

Uwagi: Typ Pr-1. Zbudowany dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Wodnej. Wycofany w latach 1966-73.

 

PROM 3; 19..: WOLIN II; portowy prom drogowy; zbud. w 1964 r., Szczecińska Stocznia Remontowa, Szczecin; . BRT, . NRT, . t; 42,0×8,4×2,1 m; 2 SD3, 450 KM, 2 śr, . w; . pas.; z. ..

Uwagi: Typ Pr-2. Eksploatowany przez Żeglugę Szczecińską. Wycofany w latach 1966-73.

 

KARSIBÓR I, S...; portowy prom drogowy; zbud. w 1977 r. (wod. 23.9.76, w ekspl. 26.2.77, podn. band. 14.5.77), Stocznia im. A. Warskiego, Szczecin; 1442 BRT, 488 NRT; 64,8(59,3 rej.)×16,7×4,0 m; 2 SD6 HCP-Sulzer 6AR25/30, 2200 KM, 2 śr, 7,7 w; 300 pas., 30 sam. cięż. lub 70 sam. osob.; z. 7.

KARSIBÓR II, S...; wod. 6.12.76, w ekspl.. 18.3.77, podn. band. 14.5.77 – pozostałe dane jak „Karsibór I”.

KARSIBÓR III, S...; zbud. w 1978 r. – pozostałe dane jak „Karsibór I”.

KARSIBÓR IV, S...; zbud. w 1978 r. – pozostałe dane jak „Karsibór I”.

Uwagi: Typ B-491, główny konstruktor inż. R. Lis. Promy czołowe, przelotowe z niezależnymi zespołami napędowy-mi i niezależnymi układami sterowymi na dziobie i rufie. Eksploatowane przez Żeglugę Szczecińską przy obsłudze przeprawy do Świnoujścia w rejonie Karsiboru.

 

OSTRÓW, S...; portowy prom kolejowo-drogowy; zbud. w 1977 r. (wod. 22.12.76), Płocka Stocznia Rzeczna, Płock; 621 BRT, . NRT, 400 t; 57,5(53,0 mp)×12,0×2,65 m; 2 SD12 Wola-ANM H12A, 800 KM, 2 śr, 5 w; . pas., . wagony, . sam.; z. 6.

STOGI, S...; zbud. w 1979 r. (wod. 1977) – pozostałe dane jak „Ostrów”.

Uwagi: Główny projektant inż. W. Suski. Zbudowane na zamówienie Stoczni im. Lenina w Gdańsku, dla zastąpienia przestarzałego promu „Gedania” przy przewozie wagonów i lokomotyw przez Kanał Kaszubski oraz ciężkich platform samojezdnych z sekcjami kadłubów.

 

BIELIK I, ; portowy prom drogowy; zbud. w 1998 r.; .

BIELIK II, ; – pozostałe dane jak „Bielik I”.

BIELIK III, ; – pozostałe dane jak „Bielik I”.

BIELIK IV, ; zbud. w 1999 r. (poł. st. 20.10.98, podn. band. 7.99) – pozostałe dane jak „Bielik I”.

Uwagi: Eksploatowane przez Żeglugę Szczecińską przy obsłudze przeprawy miejskiej w Świnoujściu.

Comments (0)

You don't have permission to comment on this page.