ZBIORNIKOWCE PORTOWE

TURNIA, SPAG, ex „Y-75”; zbiornikowiec; zbud. w 1944 r., Odenbach Shipbuilding Corp., Rochester, New York (USA); 666 BRT, 312 NRT, 1016 t; 56,0(rej.)×9,1×3,4 m; 2 SD4 Clark MD-4, 700 KM, 2 śr, 8 w; 1 pokł., 12 zb., 1 ład.; z. 9.

Uwagi: Jednostka płaskodenna. Standardowy przybrzeżny zbiornikowiec armii amerykańskiej seryjnej wojennej budo-wy. Zakupiony we wrześniu 1945 r. przez Polską Misję Morską z demobilu amerykańskiego. Pływał w eksploatacji GAL najpierw do portów zagranicznych, np. do Manchesteru po olej maszynowy i do Norwegii po tran. Później – w kabotażu między polskimi portami i w służbie portowej jako pływająca stacja bunkrowa. 1.1.51 został przejęty przez PLO. Następnie pełnił wyłącznie funkcję bunkrowca na terenie Szczecina i Świnoujścia, początkowo w czarterze, a od maja 1960 r. jako własność Spółdzielni Usług Portowych „Shipservice”. Około 1966 r. przeniesiony do rejestru stat-ków śródlądowych, później skasowany i oddany na złom.

RYSY, SPAS, ex „Blexen”; zbiornikowiec; zbud. w 1942 r., Gutenhoffnungshütte, Oberhausen-Hamburg (Niemcy); 759 BRT, 380 NRT, 1050 t; 61,1(58,8 rej.)×8,6×4,0 m; 1 SD6 Sulzer GJS29, 660 KM, 1 śr, 8 w; 1 pokł., 8 zb.; z. 8.

Uwagi: Jednostka pomocnicza Kriegsmarine, zatopiona w nocy 18/19.12.44 w Gdyni przez samoloty alianckie. Pod-niesiona w marcu 1946 r. przy współudziale ekipy radzieckiej, została odbudowana przez Stocznię Gdyńską i weszła 20.8.48 do eksploatacji w GAL-u. Statek pływał w żegludze małej oraz w kabotażu między portami polskimi. 1.1.51 został przejęty przez PLO. Później stanowił pływającą stację bunkrową dla portów Gdańsk i Gdynia – najpierw w czar-terze Przedsiębiorstwa Usług Morskich „Portservice”, zaś od maja 1960 r. jako jego własność. Około 1965 r. skasowa-ny i pocięty na złom w Stoczni Remontowej „Radunia” w Gdańsku.

WODNIK, SOGJ, ex „Trond”, 1946 ex „Chant 22”; zbiornikowiec wody; zbud. w 1944 r., Goole Shipbuilding & Re-pairing Co. Ltd, Goole (W. Brytania); 440 BRT, 189 NRT, 446 t; 45,1(44,7 rej.)×8,3×3,1 m; 1 SD4 Crossley, 220 KM, 1 śr, 7 w; 1 pokł., 8 zb.; z. 6.

Uwagi: Zbiornikowiec przybrzeżny typu „Chant” (skrót od Channel Tanker), seryjnej wojennej budowy brytyjskiej. W 1946 r. zakupiony od W. Brytanii przez Norwegię, następnie w 1949 r. nabyty przez Polskę. Początkowo pracował w Zarządzie Portu Gdańsk, następnie – w Zarządzie Portu Szczecin. Około 1966 r. przeniesiony do rejestru statków śród-lądowych, później skasowany i oddany na złom.

REGLE, SNUM, ex „Lindfjord”, 1961 ex „Thutank III”, 1959 ex „Tanus”, 1955 ex „Tanis”; zbiornikowiec bunkrowy; zbud. w 1946 r., Sarpsborg Mekaniska Verkstat, Sarpsborg (Dania); 448 BRT, 174 NRT, 514 t; 50,6(47,2 rej.)×7,8×. m; 1 SD6 MWM, 550 KM, 1 śr, 10 w; 1 pokł., . zb.; z. ..

Uwagi: Zakupiony w 1963 r. i eksploatowany przez PUM „Portservice”. Skasowany w 1974 r. i pocięty na złom w Gdańskiej Stoczni Remontowej „Radunia”.

TURBACZ, SPUE, ex „Dalavik”, 57 ex Dalanäs”; zbiornikowiec; zbud. w 1934 r., Nya Varfs AB Öresund, Landskro-na (Szwecja); 493 BRT, 235 NRT, 664 t; 55,3×8,3×3,6 m; 1 SD6, 750 KM, 1 śr, 10 w; 1 pokł., . zb.; z. ..

Uwagi: Zakupiony w 1965 r. w Szwecji i eksploatowany przez SUP „Shipservice”.

RUNEK, ?; zbiornikowiec; zbud. w 1968 r., Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław; 537 BRT, 239 NRT, 722 t; 57,4(54,1 mp)×9,3×3,35 m; 1 SD8 HCP-Sulzer 8BAH22, 400 KM, 1 śrn, 9,8 w; 1 pokł., 8 zb.; z. 6.

TARNICA, ?; zbud. w 1971 r.; 533 BRT, 238 NRT, 720 t; 1976: 8 zb. (697 m3) – pozostałe dane jak „Runek”.

Uwagi: Typ ZB-700. Zbiornikowce dla paliw ciężkich o temperaturze zapłonu powyżej 61°C. Dwie pompy ładunkowe po 199 m3/h. „Runek” eksploatowany przez PUM „Portservice”, „Tarnica” – przez SUP „Shipservice”. „Tarnica” prze-budowana w 1976 r. przez Szczecińską Stocznię Remontową na pływającą oczyszczalnię wód zaolejonych z zachowa-niem możliwości przewozu paliwa.

ŚNIEŻKA, ?; zbiornikowiec wody; zbud. w 1969 r., Stocznia „Wisła”, Gdańsk; 525 BRT, 182 NRT, 696 t; 57,6×9,0× 3,3 m; 1 SD8, 400 KM, 1 śr, 9,5 w; 1 pokł., . zb.; z. 6.

Uwagi: Typ ZW-1. Eksploatowany początkowo przez Zarząd Portu Szczecin, następnie przez SUP „Shipservice”.

CYRLA, SQCQ, ex „Gevotank”; zbiornikowiec; zbud. w 1965 r., Trosvik Verksted AS, Brevik k/Oslo (Norwegia); 497 BRT, 361 NRT, 1165 t; 66,8×9,5×4,0 m; 1 SD6, 1100 KM, 1 śr, 12 w; 1 pokł., 8 zb.; z. ..

Uwagi: Zakupiony w 1973 r. w Danii przez Centralę Produktów Naftowych w Gdańsku.

GORCE, SQCP, ex „Alecto”; zbiornikowiec; zbud. w 1967 r., Sarpsborg Mekaniska Verksted AS, Sarpsborg (Norwe-gia); 498 BRT, 379 NRT, 1392 t; 68,6×11,5×3,7 m; 1 SD6, 1050 KM, 1 śr, 11 w; 1 pokł., 8 zb.; z. ..

Uwagi: Zakupiony w 1973 r. w Danii przez Centralę Produktów Naftowych w Szczecinie.

SMEREK, -; zbiornikowiec bunkrowy; zbud. w 1974 r. (wod. 6.7.74), Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław; 342 BRT, 131 NRT, 419 t; 43,4(40,8 rej., 39,5 mp)×8,4×3,0 m; 1 SD6 SKL 6NVD-36A-1, 428 KM, 1 śr, 10 w; 1 pokł., . zb. (446 m3); z. 7.

GROŃ, -; wod. ; 132 NRT – pozostałe dane jak „Smerek”.

SZRENICA, -; zbud. w 1975 r. (wod. 23.12.74); dł. rej. 40,7 m – pozostałe dane jak „Smerek”.

NOSAL, -; zbud. w 1975 r. (wod. 14.3.75); dł. 43,3 (40,6 rej.) m – pozostałe dane jak „Smerek”.

Uwagi: Typ ZB-400. Zbiornikowce dla paliw ciężkich o temperaturze zapłonu powyżej 61°C. Mogą dostarczać po trzy rodzaje produktów; oprócz olejów napędowych, także oleje smarowe. Zamówione przez Przedsiębiorstwo Obrotu Pro-duktami Naftowymi dla zaopatrywania w paliwo statków w portach. „Smerek” i „Szrenica” eksploatowane przez CPN w Szczecinie, „Groń” i „Nosal” – przez CPN w Gdańsku.

HALICZ, SQFZ; zbiornikowiec bunkrowy; zbud. w 1975 r., Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław; 689 BRT, 328 NRT, 1000 t; 60,8(58,4 rej., 57,4 mp)×9,3×3,7 m; 1 SD6 HCP-Sulzer 6AL25/30, 940 KM, 1 śrn, 10,5 w; 1 pokł., . zb. (1160 m3); z. 6.

LUBAŃ, SQHG; podn. band. 8.4.76; 690 BRT, 329 NRT, 1030 t; dł. 61,0 (58,6 rej.) m – pozostałe dane jak „Halicz”.

PORONIEC, SQHS; zbud. w 1976 r. (podn. band. 29.11.76); 688 BRT – pozostałe dane jak „Halicz”.

BUKOWIEC, SQHY; zbud. w 1977 r. (podn. band. 30.8.77); 690 BRT, 327 NRT – pozostałe dane jak „Halicz”.

ŚLĘŻA, SQIT; zbud. w 1977 r. (wod. 30.6.77, podn. band. 1977); 690 BRT, 327 NRT; dł. 61,0 (58,6 rej.) m; 11 w – pozostałe dane jak „Halicz”.

Uwagi: Typ ZB-1000. Zbiornikowce dla paliw ciężkich o temperaturze zapłonu powyżej 61°C, przeznaczone do zao-patrywania w paliwo statków w portach i na redach. Statki przeholowywano ze zdjętymi nadbudówkami i położonymi masztami z Wrocławia do Szczecina, gdzie je następnie wykańczano. Są to największe statki, jakie mogą przejść przez odrzańskie śluzy. Eksploatowane przez Centralę Produktów Naftowych: „Halicz”, „Bukowiec” i „Ślęża” przez CPN w Szczecinie, „Lubań” i „Poroniec” – przez CPN w Gdańsku.

MURAŃ, SQHT; zbiornikowiec bunkrowy; zbud. w 1976 r. (wod. 21.5.76, podn. band. 11.2.77), Stocznia „Wisła”, Gdańsk; 984 BRT, 461 NRT, 1500 t; 64,5(60,6 rej., 59,6 mp)×10,4×4,7 m; 1 SD8 HCP-Sulzer 8AL25/30, 1470 KM, 1 śrn, 12 w; 1 pokł., . zb. (1480 m3); z. 9.

PALICA, SQIS; zbud. w 1977 r. (wod. 7.4.77); 988 BRT, 460 NRT – pozostałe dane jak „Murań”.

LUBOMIR, SPUC; zbud. w 1978 r. (wod. 12.77); 988 BRT, 460 NRT – pozostałe dane jak „Murań”.

ROMANKA, -; zbud. w 1981 r.; 995 BRT, 431 NRT, 1470 t – pozostałe dane jak „Murań”.

Uwagi: Typ ZB-1300. Zbiornikowce dla paliw ciężkich o temperaturze zapłonu powyżej 61°C, przeznaczone do zao-patrywania w paliwo dużych statków w portach i na redach. Mogą również przewozić ładunki płynne w obrębie całego Bałtyku i na M. Północnym. Dwie pompy ładunkowe po 240 m3/h, pompa resztkowa 50 m3/h, systemy ppoż – wodny, pianowy i gazowy, ster strumieniowy, wzmocnienia przeciwlodowe. Eksploatowane przez Centralę Produktów Nafto-wych: „Murań” i „Palica” przez CPN w Gdańsku, „Lubomir” – przez CPN w Szczecinie. „Romanka” przeznaczona pierwotnie dla CPN w Szczecinie została sprzedana do Birmy i otrzymała nazwę „Mahn”. „Lubomir” w 1987 r. zaku-piony przez PŻM i eksploatowany przy przewozie melasy ze Szczecina do portów szwedzkich.

MAGURA, ?, ex „Sierra Maritima”, ex „St. Spyridon”, ex „Acasta”, ex „Troll”; zbiornikowiec; zbud. w 1959 r., stocz-nia nieznana (Niemcy); 22190 BRT, 13540 NRT, 35345 t; 201,3×26,5×10,9 m; 2 TP6, 16650 KM, 2 śr, 16 w; 1 pokł., . zb.; z. ..

Uwagi: Zakupiony w 1978 r. przez Centralę Produktów Naftowych w Gdańsku. Wycofany w 1980 r.

STATKI DO ODBIORU I ZBIERANIA ROPY

HYDRUS, ?; statek do mycia zbiorników; zbud. w 1975 r. (podn. band. 1.1.76), Szczecińska Stocznia Remontowa, Szczecin; . BRT, . NRT, . t; 34,0(32,0 mp)×10,0×2,9 m; 1 SD12 Wola H12, 300 KM, 1 śr, . w; 1 pokł., bomy: 2×1,5 t; z. ..

Uwagi: Przeznaczony do mycia zbiorników paliwa i oleju oraz odbierania zaolejonej wody, pozostałości paliw, olejów i wszelkich zanieczyszczeń ze zbiorników. Eksploatowany przez Szczecińską Stocznię Remontową.

?; statek do odbioru zanieczyszczeń; zbud. w 19.. r., stocznia nieznana; . BRT, . NRT, 800 t; 45,3×9,0×3,3 m; 2 SD., 700 KM, . śr, 8 w; 1 pokł., 8 zb., dźw: 2×2 t; z. 7-11.

Uwagi: .