WOLLHEIM, CAESAR. STOCZNIA RZECZNA KOZANÓW (WERFT UND RHEDEREI COSEL BEI BRESLAU), stocznia rzeczna, działała od 1899 do...

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1Bekende.Naam Emden

Scheepstype Stoomsleepboot

Scheepscategorie Sleepboten

Euronummer Onbekend

Bouwjaar 1901

Bouwwerf Wolheim in Breslau, Polen

Rederij Damco

1ste.Eigenaar Bestmann in Hamburg

Nationaliteit Duitsland

Laatste naam Damco 16 (mutatie 3 in historisch kader hieronder)

Scheepstype Motorsleepboot

Euronummer 2305130

Eigenaar Damco Scheepvaart Matschappij NV in Rotterdam

Gesloopt.in 1973

Tonnage 53 ton 60 ton

Lengte 3714 cm 4350 cm

Breedte 664 cm 664 cm

Diepgang 155 cm 155 cm

Voortstuwing Stoom 425 pk Werkspoor 2 x 580 pk

.Bijzonderheden:

; Op 22-03-1945 door de Duitse Wehrmacht in Mainz tot zinken gebracht. In 1949 bij de Biesbosch in Dordrecht omgebouwd tot motorsleepboot en zes meter verlengd. In 1973 door Carron F in Boom verkocht naar de sloop.

Uitgebreide Mutatie Geschiedenis

2)))

1st.Bekende.Naam Siegfried 9

Scheepstype Stoomsleepboot

Scheepscategorie Sleepboten

Euronummer Onbekend

Bouwjaar 1920

Bouwwerf Wolheim in Breslau, Polen

Rederij Damco

1ste.Eigenaar Ruhrorter Sleppverein in Dbg Ruhrort

Nationaliteit Duitsland

Laatste naam Damco 19 (mutatie 3 in historisch kader hieronder)

Scheepstype Stoomsleepboot

Euronummer 2305131

Eigenaar Damco Scheepvaart Maatschappij NV in Rotterdam

Gesloopt.in 1958

Tonnage 99 ton 99 ton

Lengte 3190 cm 3190 cm

Breedte 636 cm 636 cm

Diepgang 180 cm 180 cm

Voortstuwing Stoom 315 pk Stoom 315 pk

.Bijzonderheden:

; Als gevolg van oorlogsgeweld in Mülheim gezonken en gelicht. Op 06-03-1945 in Keulen door granaatvuur opnieuw gezonken. Raakte in 1955 aan de Loreleyhaven in St. Goar in dichte mist betrokken bij een aanvaring met de duitse radersleepboot Deutschland. De radersleepboot Deutschland moest ten gevolge van de opgelopen schade gesloopt worden. De Damco 19 heeft enige jaren stilgelegen tot de schuldvraag uitgesproken was daarna gesloopt.

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De Binnenvaartschepen is een site met >5800 schepen en is door Vaart! uitgeroepen tot Site van het Jaar 2006!

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1st.Bekende.Naam Damco 21

Scheepstype Radersleepboot

Scheepscategorie Sleepboten

Euronummer Onbekend

Bouwjaar 1920

Bouwwerf Wolheim in Breslau, Polen

Rederij Damco

1ste.Eigenaar Damco Transportgeselschaft GmbH in Dbg Ruhrort

Nationaliteit Duitsland

Laatste naam Damco 21 (mutatie 2 in historisch kader hieronder)

Scheepstype Radersleepboot

Euronummer 2305133

Eigenaar Damco Rijnvaart Maatschappij NV in Rotterdam

Gesloopt.in 1955

Tonnage

Lengte 7675 cm 7675 cm

Breedte 780 cm 780 cm

Diepgang 150 cm 150 cm

Voortstuwing Stoom 1261 pk Stoom 1261 pk

.Bijzonderheden:

; Op 08-10-1944 Speijer gezonken door oorlogsgeweld. Op 04-1945 in Ariendorf gezonken door oorlogsgeweld. In 1953 opgelegd. In 1955 afgevoerd en gesloopt.

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Johannes (ex «Schill»). 1908, Cäsar Wollheim, Cosel bei Breslau/Deutschland, SD, a Schl, nun Pass, 15,5 m, 34 Pass, 2ZV, KF, E: Simon Visser, Westzaan. – Bem: War bis 1971 in den Häfen von Hamburg, Stettin und zuletzt auf ostdeutschen Wasserstrassen im Schleppdienst. 1973 kam das Schiff nach Holland und in den Besitz des heutigen Eigners. Nach einem Umbau für Passagierfahrten, so dem Erstellen eines kleinen Salons auf dem Hinterschiff, wird der Dampfer im Sommer für Rundfahrten ab Westzaan (bei Amsterdam) verwendet.

Caesar Wollheim, Breslau

Typ Binnenmotorschlepper

Baujahr 1923

Länge 19,01 m

Breite 4,61 m

Tiefgang 1,12 m

Verdrängung/BRZ 18 t

Antrieb Sechs-Zylinder-Diesel, 345 PS

Besatzung 2 Mann

Eigner bis 1928 AEG Diesel-Motorenbau Berlin

Eigner ab 1928 Flößerei- und Schleppbetrieb F. Gentsch, Tilsit

Binnenmotorschlepper " H E L M U T "

Liegeplatz seit 1986 im Museumshafen DSM

Ein technikgeschichtlich interessantes Zeugnis oberschlesischer Schiffbaukunst bietet der Oldie "Helmut", ein typischer Binnenmotorschlepper, der im Auftrag der AEG Berlin 1923 in Breslau gebaut wurde und auf den Namen "AEGIR" getauft wurde. 1928 wurde der Flößerei- und Schleppbetrieb F. Gentsch in Tilsit an der Memel neuer Eigner und gab den Schlepper den Namen "HELMUT".

Mit einem Verstellpopeller ausgestattet, der dem Schlepper gute Manövriereigenschaften verlieh, kreuzte er jahrelang auf Berliner Gewässern und den Masurischen Seen, zog Flößen und Frachtkähnen über Flüsse und Kanäle Ostpreußens über das Frische Haff, Nogat, Weichsel und Oder. Nach 1945 arbeitete die Eignerfamilie mit dem Schlepper im Hamburger Hafen und auf der Unterelbe und machte den kohlebefeuerten Dampfschleppern Konkurrenz.

Ursprünglich mit 90 PS motorisiert, wurde die Maschinenleistung bei vier Neumotorisierungen

bis 1985 auf 345 PS gesteigert.

Gefällige Form und außergewöhnlich gepflegtes Erscheinungsbild machten den Schlepper zum Blickfang,

wo immer er im Einsatz war.