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CNS Colombia-1825

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“Colombia” (GC-EC). Fragata. Similar a la “Cundinamarca”(algunas fuentes las consideran gemelas). Armamento de 60(Bel-CAG; AvM lo detalla: 30 piezas de a 32 libras y 30 piezas de a 42 libras)-62(JH; EcI señala una artillería inicial de 62 cañones grandes, incluyendo 30 de a 42 libras y 32 de a 32 libras)-64(PTC-Ec-AJC)-74(indudable error en la página oficial de las fuerzas armadas del Ecuador) cañones. Eslora de 118 pies y 6 pulgadas, manga de 42 pies y 2 pulgadas, puntal de 30 pies y 2 pulgadas(EcI); eslora de 177 pies; manga de 46 pies y puntal de 20 pies(AvM). Casco de roble vivo aforrado en cobre de 36 onzas (Ec menciona erróneamente un supuesto forro de bronce). Bel transcribe la siguiente descripción de esta fragata “buque de primera marcha, de superior andar a la bolina y con mar bonancible. Con viento regular, con un rizo en las gavias y los juanetes afuera, se la consideraba sin rival; y, por último, poseía todas las cualidades necesarias para una pronta maniobra, ex cepción de la –virada en popa-, dilatada algo, por su gran eslora. Los botes principales de la “Colombia” estaban bien armados en guerra, cada uno de ellos con un cañón de bronce de a cuatro, y la correspondiente tripulación con las armas necesarias”. "Asociado con Isaac Webb and Company, Henry Eckford diseñó y construyó cuatro fragatas de 64 cañones y 2000 tons cada una para Brasil, Colombia, Peru y Chile (en realidad, Brasil y Colombia tuvieron dos y los restantes ninguna). Las cuatro fueron terminadas en el increíblemente corto plazo de 18 meses. Todas tenían cuadernas de “live-oak” (Quercus virginiana, encina de California) y dos fueron construidas en New York, las restantes en Baltimore y Philadelphia" (AvM, extraido de Phillis Dekay Whellock, "Henry Eckford (1775-1832) an American Shipbuilder", en “American Neptune” 7/1947, páginas 177-195, las aclaraciones sobre la madera utilizada pertenecen al autor de esta lista). JH afirma, fundado en David Bushnell, "The Making of Modern Colombia", Berkley, 1993, página 59, que su adquisición – probablemente cuando fue ordenada junto a la otra fragata similar - ocurrió en 1824. Construida en 1825 por Henry Eckford en Nueva York, Estados Unidos, donde habría sido comprada. Llegó a Colombia en 1825 (tal vez el 22 de septiembre). AJC señala que esta fragata fue alistada en Baltimore por Jorge De Kay, quien luego la llevó hasta Cartagena de Indias. “Abanderada con el tricolor mirandino en Puerto Cabello”, se la comisionó “a Cartagena, ya bautizada con el nombre de “Colombia” para integrar junto con la fragata “Cundinamarca” el núcleo de las fuerzas navales que harían frente a las similares españolas que se aprestaban en Cuba para la reconquista de los países recién emancipados”(Bel). CAG señala en 1825/1826 (sin dar los nombres) que “los barcos comprados, y muy caros, se están pudriendo en los puertos por falta de gente para mantenerlos. El ejemplo mejor lo dan las fragatas de sesenta cañones compradas en Nueva York, que estaban en Cartagena apenas con la tripulación necesaria para la limpieza diaria. Indudablemente esto resultaba dañino para tan hermosos barcos, cuyo destino, de seguir aquí, era la pudrición” (se trata sin dudas de esta fragata y su gemela, únicas naves grancolombianas de esas características). IIIS señala que esta era una de las naves en que se embarcaban los alumnos de la Escuela Náutica de Cartagena alrededor de 1825/1826. Desarmada el 7 de diciembre de 1826(AvM), siguió así durante 1827(AvM); JH señala que esta fragata y su casi gemela eran mencionadas como naves en servicio por el ministro de marina en febrero de 1827 (ver la fuente en la aclaración adicional 9º). Desde marzo de 1828 hubo negociaciones con México (y tal vez otros países) para vender esta nave y/o la “Cundinamarca”, a las que se puso fin oficialmente en agosto de 1829 (sobre este hecho puede consultarse la aclaración adicional 2º dentro de la sección de México). Ante los nubarrones en la situación con Perú y España, el 7 de agosto de 1828, en carta desde Bogotá al general Mariano Montilla, el Libertador interroga al receptor: “También deseo saber a vuelta de correo si podemos mandar una de esas grandes fragatas a Puerto Cabello para que allí la pongan en estado de salir al mar contra los españoles o contra los peruanos. Diga Vd. el dinero que pueda costar esto para mandarlo, aunque sea vendiendo la casaca, pues importa mucho que esa fragata esté en estado de guerra.” En una nueva carta al mismo general, fechada el 21 de agosto de 1828, Bolívar insiste en la cuestión: “Vd. debe tomar mucho interés en que la fragata que debe equiparse en ese puerto salga al mar cuanto antes. Indíqueme Vd. desde ahora cuál puede ser su comandante y sus oficiales, pero que no la vayan a llevar; y cuánto necesitará para alistarla para un crucero de seis meses por lo menos. Se me ha asegurado que con 40.000 pesos sobrará.” El 7 de octubre de 1828, en una nueva carta desde Bogotá para el general Montilla, el Libertador afirma: “He determinado enviar una de esas grandes fragatas al mar del Sur. Para ello Vd. la enviará sin pérdida de tiempo a Puerto Cabello, donde aumentará sus provisiones y su tripulación, pues supongo que, en cuanto a víveres y repuestos, pueda ir bien provista hasta ahí. Procure que ella lleve de allí algunos marineros hábiles, que serán extranjeros e irán pagados y algunos otros que deban formarse tales en la navegación o que convenga destinar a ella. Chitty la irá mandando hasta Puerto Cabello; si él quisiere continuar lo escribirá Vd. al general Páez de mi parte. El general Páez ha de dar instrucciones al que venga mandando el buque al salir de Puerto Cabello; y yo le encargo, si Beluche está allí, le prefiera por su grado etc. Vaya o no Chitty de ahí mandando el buque, procure Vd. poner a bordo subalternos de confianza para impedir toda intención o suceso siniestro. Encargo a Vd. la mayor diligencia en la salida del buque y que recomiende al comandante la mayor presteza. Si faltaren a Vd. enteramente otros medios para equipar el buque, puede Vd. hacer uso de los fondos que existan destinados al pago de la deuda interior, y si éstos no alcanzaren aún, a los destinados a la exterior: bien que sentiré mucho lo último, porque ahora más que nunca nos importa hacernos respetar. (…) En el buque de que hablo arriba remita Vd. igualmente alguna tropa para su defensa. Al presente estoy aumentando la que había en ese departamento. Ya dije a Vd. antes que marchaba ahí el batallón Faya con más de 500 plazas; y también irán cosa de 100 artilleros; mas con respecto a éstos, deseo que si llegan a tiempo sean remitidos a Puerto Cabello en la misma fragata. Si llegaren tarde, Vd. los incorporará en esa guarnición.” El 19 de noviembre de 1828, en carta a Páez, señala que “el general Montilla se lo habrá comunicado (la sublevación de la “Pichincha”) por la "Colombia", que está al salir para Puerto Cabello y cuyo pronto alistamiento al regresar de abajo le recomiendo encarecidamente, no sea que los peruanos se luzcan con nosotros en el mar, ya que por tierra no son tan poderosos. También es menester que Vd. la haga acompañar con algún bergantín o corbeta más para que podamos estar seguros de todo chasco.” En carta al general Montilla del día siguiente, Bolívar afirma haber ordenado a Páez enviar la “Colombia” con un bergantín o corbeta y que el capitán de la fragata será Chitty. En carta al general Pedro Briceño del 15 de diciembre (la fragata zarpó en realidad dos días antes) de ese año, Bolívar se refiere a los “aprestos de la fragata y de otro buque menor para que monten el Cabo de Hornos y vaya al Pacífico”. En la misma fecha, en misiva al general en jefe José Antonio Páez, el Libertador reclamaba “el envío de las tropas que le he pedido; que no economice sacrificios; que antes de habilitar la escuadrilla, se hagan los gastos indispensables a mover dichos cuerpos; y que si después de todo esto se encuentre Vd. con fondos disponibles, me envíe al Sur la fragata y el bergantín de que se habla oficialmente. He mandado que Boguner sea destinado en Cartagena, que Chitty mande la fragata y que Beluche mande en jefe la expedición. Por útil que sea Beluche en Puerto Cabello, lo considero más necesario a la cabeza de la expedición.” El 13 de diciembre de 1828 salió de Cartagena para Puerto Cabello, según señalaba Bolívar al general José Antonio Páez en carta del 6 de enero de 1829. El Libertador agregaba que en Puerto Cabello “debe ser socorrida de todo lo necesario para un viaje de seis meses; y debe salir en convoy de una corbeta o bergantín de guerra perfectamente equipado. Dicha expedición debe salir al mando de Beluche, hacer escala en Río Janeiro, refrescar allí víveres, aguada, etc, tomar noticias del estado del Perú y luego montar el cabo y dirigirse a Guayaquil. Es indispensable que Vd. tome mucho interés en el apresto y remisión de esta flotilla al Pacifico con la prontitud que exigen las circunstancias, porque el ejército de Colombia es nada teniendo descubiertas sus costas meridionales. También debe Vd. tener presente, y advertirlo así a Beluche y Chitty, que la escuadra del Perú, tan pronto como sepa que la escuadrilla de Colombia se dirige al Pacifico, es probable que salga a esperar a ésta última a la altura de Chiloé, pues que ningún buque de guerra monta el Cabo sin haber desmontado su artillería; lo cual da una superioridad a la escuadra que se halle en expectación.” El 17 de enero de 1829, en carta al general en jefe Rafael Urdaneta, señalaba para mejorar la moral de las tripulaciones que “Los del Sur no necesitan sino los buques que ya deben estar marchando o que marcharán sin riesgo; porque la "Prueba" no podrá combatir más. Pues es muy vieja y está perdida. Dígalo así a Puerto Cabello para que se animen y vuelen.” Días después, el 22 de enero, en misiva a Páez, le decía que “Depende de Vd. y absolutamente de Vd. esta operación, que consiste en el pronto y buen despacho de la fragata convoyada de una corbeta o de un bergantín de guerra que vayan perfectamente tripuladas y con la competente guarnición, porque si Guise ha sobrevivido al combate de Guayaquil, él hará reparar su escuadra muy pronto y volará a esperar la nuestra. Es intrépido y valiente y tiene sed de venganza. Que vengan, pues, mi querido general los buques en actitud de batirse y pronto, pronto.” Esta fragata seguía en Puerto Cabello en febrero de 1829, a la espera de ser habilitada para viajar al Pacífico junto a la fragata “Cundinamarca”, la corbeta “Urica” y la goleta “Independencia”, aunque los españoles(PTC) no descartaban que junto a ellas intentara atacar a la fragata “Iberia” que se esperaba en La Habana proveniente de la península ibérica o que pasaran a Estados Unidos para habilitar, dadas las carencias de marinería y materiales. Desde la Provincia de Guayaquil, Bolívar continuaba reclamando con insistencia (y en algún momento un asomo de desesperación) la pronta salida de las naves al Pacífico. A continuación se transcribirá una selección de sus misivas en este sentido. La dirigida al general A. J. de Sucre el 12 de marzo de 1829: “Las dos grandes fragatas y dos corbetas deben montar el cabo en todo abril o mayo. (...) El apresto de los buques de guerra ha costado un sentido.”; la enviada al general Pedro Briceño Méndez el 20 de marzo de 1829: “Mucha falta hacen los buques de guerra. Yo deseo que estén ya muy lejos de las costas de Venezuela.”; la remitida al general José Antonio Páez, el 1° de junio de 1829: “siempre quedamos expuestos a la continua invasión de los peruanos con el resto de su marina (…). Así es que cada vez ansiamos más por la llegada de nuestra escuadra para terminar esta guerra. Con sólo las fragatas podremos ya dominar el Pacífico, pues habiendo perdido el Perú la fragata "Prueba", por el incendio del 18, no tiene más marina fuerte, con que resistirnos. Que vengan, mi general, que vengan las fragatas. Hoy envío orden al ministro de marina para que se les dé órdenes directas para que se vengan de cualquier modo, y se avisen a Vd. A los enemigos les quedan bergantines y goletas. De resto todo va perfectamente. (...) Necesitamos de la marina para poder hacer la paz con el Perú, que tiene todavía seis buques de guerra, y nosotros ninguno, porque los que teníamos se los entregaron en Guayaquil. En este mes podemos tomar dicha ciudad, pero quedaremos bloqueados, porque la marina es de piratas obstinados en hacernos la guerra para pillarnos las costas, y, por consiguiente, no tendremos la paz si no vienen nuestras fragatas, ni podemos atacar al Perú por tierra porque el país está enteramente desolado y hay desiertos inmensos donde no hay agua para beber ni leña para cocinar ni animales que matar. Los buques de guerra nos sirven para salvar todos estos inconvenientes y cuantos tenemos en este país.”; el 2 de junio de 1829, en carta al general Mariano Montilla: “cuento con ocupar la plaza (de Guayaquil) en todo este mes; y aun conseguir la paz si acaban de llegar nuestras fragatas, porque entonces dominaríamos el Pacifico y se le acabaría al Perú toda proporción de incomodarnos.”; el mismo día. Al general Daniel Florencio O’Leary: “si no vienen las fragatas siquiera, no podremos dominar el Pacífico y, por supuesto, tampoco hacer la paz.”; también el 2 de junio, al general Pedro Briceño Méndez: “Si nuestras fragatas hubieran llegado, ya seriamos dueños de Guayaquil, pues ya no hay quien pueda resistirles; pero no llegando estos buques y, aunque tomemos la plaza, siempre quedan los peruanos en actitud de molestarnos con el resto de su miserable marina. Sin embargo, cuento con terminar estos negocios en todo este mes, porque no creo que dilaten más nuestras fragatas que se hacen cada vez más deseables.” El 8 de junio de 1829, en carta al general en jefe Rafael Urdaneta, el Libertador señala haber recibido “una carta del general Páez en que me dice que los buques no podían salir en abril, y lo peor era que los marinos decían que no podían pasar el Cabo antes de octubre, por consiguiente, ordene Vd. a Páez y al comandante Beluche que inmediatamente que reciban las nuevas órdenes de Vd. marchen al mar y traten de remontar los buques todos reunidos y se dirijan sobre Río Janeiro. En este tránsito no dejarán de gastar 50 o 60 días. En Río Janeiro se informarán de todo, todo, todo, sobre el modo de pasar el Cabo y la estación. Después saldrán de Río Janeiro a principios de octubre y no gastarán menos de 30 días para pasar el Cabo, de manera que a fines de noviembre o a principios de diciembre podrán estar en nuestras costas del Sur. No necesitamos más que de las dos fragatas, y si no es posible que vengan las dos, que venga una con una corbeta, o un bergantín, pero si pueden venir todos los cuatro es mejor, porque los peruanos tienen muchos y arman todos los días muchos buques. Este retardo nos va a perjudicar infinitamente, tendremos que sufrir seis meses más de campaña en el maldito clima de Guayaquil, y cuando venga el invierno nos volveremos a encontrar en el mismo estado en que estamos ahora. Quiero decir, ¿que quién sabe si por este retardo de los buques nos vuelve a coger el invierno sin haber ocupado a Guayaquil? Es verdad que no lo sé, y lo que sé es bien triste. Los peruanos harán fuego constantemente contra nosotros y nosotros sin un cañón. Destruirán la ciudad, y tal vez nuestro ejército a fuerza de combates y por el mal clima.” El 20 de junio de 1829, con menos pesimismo, decía Bolívar en la adición a una misiva al general José Antonio Páez: “Por mis anteriores ya sabrá Vd. cuán urgidos hemos estado por la escuadra, ahora le repito que a pesar de lo favorablemente que van nuestros asuntos, no por eso nos deja de hacer una inmensa falta dicha escuadra, para concluir sólidamente la paz con este maldito Perú, que nos molestará mientras no dominemos el Pacífico. Así le insto de nuevo, mi querido general, que haga salir cuanto antes dicha escuadra, por lo menos las fragatas.” El 6 de julio, el Libertador le decía al general Páez : “He tenido en este correo la muy grata de Vd. fecha en 5 de mayo. Por ella quedo enterado que para entonces había dificultades para la salida de la escuadra, pero que se trabajaba con tesón. Así yo me consuelo con la esperanza de que ya estará en marcha a estos mares” (vana esperanza). Desde Guayaquil, nuevamente en misiva al general Páez, Bolívar afirmaba el 26 de agosto de 1829 que “Nos tiene Vd., pues, esperando aquellos señores (los representates peruanos) para tratar, y la escuadra para que los peruanos cumplan lo que se trate, y para regresarme enteramente seguro de todos estos negocios. Adición en 27 de agosto.-Ya no necesitamos más que una fragata porque los peruanos deben devolvernos los buques menores al hacer la paz, de lo que no hay duda; que venga, pues, la más grande solamente, pero bien equipada y pronto.” El 4 de septiembre, en carta al general Rafael Urdaneta, el Libertador señalaba haber recibido “la carta que Vd. me incluye del general Clemente. Hasta este buen hombre nos trata de dilatar la venida de las fragatas con sus observaciones; pero siquiera es un consuelo lo que asegura Soublette y Vd. me indica. Haga, por Dios, que venga la fragata que he pedido últimamente, pero volando si es posible, para que esto pueda quedar asegurado.” En la misma fecha, en misiva a José A. de Alamo, el Libertador insistía: “Yo sigo (...) aguardando al comisionado del Perú para los tratados y las fragatas para asegurarlos, porque estos peruanos no cumplirán si no tienen miedo. Afortunadamente, con una buena fragata solamente tendremos lo bastante para tenerlos en un zapato, y poder regresamos dejando esto asegurado. Hagan, pues, que venga siquiera ese buque pronto.” Al día siguiente, en carta al general Páez, Bolívar afirmaba: “esperamos con ansia la fragata que últimamente hemos pedido y que ¡ojalá llegase a tiempo de los tratados! porque nos seria bien importante presentar a los peruanos un argumento tan poderoso como sería para ellos éste y en estas circunstancias, y para mí de un inmenso consuelo, pues con este buque y las fuerzas útiles (podría ser un error por sutiles) que se nos devolverán al hacer la paz, dejarla esto enteramente seguro.” DicEc afirma que su capitán en 1829 era Tomás Carlos Wright Montgomery, irlandés veterano de la Royal Navy, pero eso no coincide con lo señalado en Bel y PCCo. El 25 de agosto de 1829, en medio de estos reclamos epistolares, la fragata “Colombia” y la corbeta “Urica” zarparon finalmente de Puerto Cabello rumbo a Guayaquil. La “Colombia” era buque insignia del General de Brigada de la Armada Nacional (equivalente a un actual Contraalmirante) Renato Beluche. Dado su buen andar, pronto se separó de su consorte, dobló sin contratiempos el Cabo de Hornos(Bel; IIIS señala que murieron 10 marineros en dicho cruce) y llegó al Puerto de la Puná en el Golfo de Guayaquil el 1º de febrero de 1830 (otra fuente fecha su llegada a Guayaquil el día 4 y IIIS el 8), tras el final de la guerra con el Perú. Tras su llegada a Guayaquil, Beluche dejó el mando de la nave al capitán de navío inglés Leonardo Stagg, ascendido el 1º de abril de 1830 (antes era capitán de fragata) junto a otros oficiales de esta fragata, cuya nómina figura en IIIS. Al disolverse la Gran Colombia, esta fragata pasó a integrar la Armada de Ecuador. En 1831 continuaba navegando por las costas ecuatorianas. Entre 1829 y 1832 sirvió en esta fragata el natural de Philadelphia Mateo P. Game, primero como teniente de fragata y luego teniente de navío, para ser en 1832 el segundo comandante de la nave. En la sesión nocturna del Congreso ecuatoriano del 9 de noviembre de 1832 se dio “la autorización del Congreso para enajenar la fragata “Colombia”, por el peligro que pueda ella correr en el río de Guayaquil y por evitar los grandes gastos que causa, sobre lo que cree la Comisión (de Guerra y Marina) que se debe conceder al Gobierno la autorización de estilo: con prevención de que para evitar en mucha parte el gasto, debe desarmarse y asegurarse a la orilla del río a cargo de Capitán de Fragata o Primer Teniente que tendrá a sus órdenes tres oficiales subalternos, cuarenta marineros, sus correspondientes Oficiales de Mar y la Compañía de Infantería de Marina, debiendo el Contador del Arsenal pasar revista diaria en este buque para el abono de las raciones correspondientes”. Fue finalmente desguazada y rematada en fragmentos en 1835. Bel-CAG-EcI-Ec-DicEc-AJC-IIIS-AvM-EEMC-PCCo-Ot

\"Colombia\" (GC-EC). Frigate. Similar to the \"Cundinamarca\" (some sources believe the twins). Armament 60 (Bel-CAG; detailing what AVM: 30 pieces to 32 pieces and 30 pounds to 42 pounds) -62 (JH; ECI drew an initial 62 artillery cannons large, including 30 to 42 pounds and 32, to 32 pounds) -64 (PTC-Ec-AJC) -74 (unquestionable error in the official website of the armed forces of Ecuador) guns. Length of 118 feet 6 inches, width of 42 feet 2 inches, 30-foot derrick and 2 inches (ECI); length of 177 feet; breadth of 46 feet and 20 feet mainstay (AVM). Aforrado live oak hull of copper from 36 ounces (Ec erroneously mentioned an alleged lining bronze). Bel transcribes the following description of the frigate \"vessel of first gear, go to top of the bowline and fair seas. With a regular wind, with a curl in the GAVI and the bunion out, it was considered without rival and, finally, possessed all the qualities necessary for an early maneuver, ex-ception of tack in the stern, something long, because of its great length. The main boats of the \"Colombia\" were well armed in war, each with a brass cannon to four, and the corresponding crew with weapons necessary \". \"Associated with Isaac Webb and Company, Henry Eckford designed and built four frigates of 64 guns and 2000 tons each for Brazil, Colombia, Peru and Chile (in reality, Brazil and Colombia had two and the remainingnone). The four were finished in incredibly the short term of 18 months. All had frames of “live-oak” (virginiana Quercus, oak of California) and two were constructed in New York, the rest in Baltimore and Philadelphia" (AMB, extraido of Phillis Dekay Whellock, " Henry Eckford (1775-1832) an American Shipbuilder" , in “American Neptune” 7/1947, pages 177-195, the explanations on the used wood belong to the author of this list). JH affirms, founded on David Bushnell, " The Making of Modern Colombia" , Berkley, 1993, page 59, that its acquisition - probably when it was ordinate next to the other similar frigate - happened in 1824. Constructed in 1825 by Henry Eckford in New York, the United States, where it would have been bought. It arrived at Colombia in 1825 (perhaps the 22 of September). AJC indicates that this frigate was listed in Baltimore by Jorge De Kay, who soon took until Cartagena de to it Indias. “Registered with the tricolor mirandino in Port Hair”, comisionó “to Cartagena, already baptized with the name of “Colombia” to integrate along with the frigate “Cundinamarca” the nucleus of the naval forces that would do against the Spanish similars that were prepared in Cuba for the recapture of the countries just emancipated” (Bel). CAG indicates in 1825/1826 (without giving the names) that “the bought boats, and very expensive, they are rotting in the ports for want of people to maintain them. The example better they give the frigates it of sixty guns bought in New York, that were in Cartagena hardly with the necessary crew for the daily cleaning. Doubtlessly this was harmful for so beautiful boats, whose destiny, to follow here, was rotting” (it is without doubts this frigate and its binocular, unique grancolombianas ships of those characteristics). IIIS indicates that this was one of the ships in which the students of the Nautical School of Cartagena embarked around 1825/1826. Disarmed the 7 of December of 1826 (AMB), it followed thus during 1827 (AMB); JH indicates that this frigate and almost twin his were mentioned like ships in good condition by the minister of navy in February of 1827 (to see the source in the additional explanation 9º). From March of 1828 there were negotiations with Mexico (and perhaps other countries) to sell this ship and/or the “Cundinamarca”, to which aim in August of 1829 was put officially (on this fact the additional explanation 2º within the section of Mexico can be consulted).Before the storm clouds on the situation in Peru and Spain, on August 7 1828, in a letter from Bogota to General Mariano Montilla, the Liberator interrogates the receiver: \"I would also like to know by return mail if we can send one of those big frigates to Puerto Cabello there to put the state in going out to sea against the Spaniards or against the Peruvians. Say you. the money they can send this to cost, even selling the Casaca, then matters little that this frigate is in a state of war. \"In a new letter to the same general, dated August 21 1828, Bolivar stressed the question:\" You. must take much interest in the frigate to be fitted in the port exit to the sea as soon as possible. You indicate. now what may be their commander and his officers, but not going to bring, and how much you need to get ready for a cruise of six months at least. I have been assured that with 40,000 pesos left over. \"On October 7 of 1828, in a further letter from Bogota to the general Montilla, the Liberator says: \"I have determined to send one of those big frigates to sea in the South. To do this you. forward without delay to Puerto Cabello, where it will increase its provisions and its crew, then I suppose that in terms of food and spare parts, can be well fitted up there. Make sure it carries away some skillful sailors, who are foreigners and will be paid and some others to be formed suchin the navigation or that agrees to appoint her. It will be it to Chitty sending until Port Hair; if it will want to continue You to general Páez of my part will write. General Páez has to give instructions to which he comes sending to the ship when leaving Port Hair; and I order to him, if Beluche is there, prefers to him by his degree etc. Goes or Chitty of there not sending the ship, tries You to on board put to subalter to us of confidence to prevent all intention or sinister event. Order to You the greater diligence in the exit of the ship and that recommends to the commander the greater quickness. If You will need entirely other average ones to equip the ship, can You make use of the bottoms that exist destined to the payment of the inner debt, and if these will still not reach, to the destined one to the outside: well that I will feel much the latest, because now more than ever it matters to us to make us respect. (…) In the ship of which I speak above You send also some troops for his defense. To the present I am increasing the one that was in that department. I already said to You before the Faya battalion marched there with more than 500 places; and also they will go thing of 100 artillerymen; but with respect to these, desire that if they arrive in time are sent to Port Hair in the same frigate.If you come late, you. the mainstream in that garrison. \"On November 19 1828, in a letter to Paez, said that\" the general Montilla will be communicated (the revolt of the \"Pichincha\") for the \"Colombia\", which is to leave for Puerto Hair and whose early return to the enlistment of strongly recommend you down, does not look that Peruvians were with us at sea and on land that are not as powerful. It is also necessary for you. make accompany with some corvette brig or more so that we can be sure everything flop. \"In a letter to General Montilla of the following day, Bolivar allegedly ordered Paez send the\" Colombia \"with a frigate and brig or that the captain of the frigate will be Chitty. In a letter to General Pedro Briceno of December 15 (in fact, the frigate departed two days earlier) that year, Bolivar referred to the \"dressings of the frigate and another vessel to mount the lower Cape Horn and go to the Pacific \". In the same date, in general missive to the chief José Antonio Páez, the Liberator called \"the sending of troops that I asked, not saving sacrifices; that before you enable the squadron, the costs are essential to move those bodies; and that if after all this is you. with funds available, I send the frigate to the South and the brig to speak officially. I have sent Boguner which is based in Cartagena, who Chitty send the frigate andBeluche sends in head the expedition. By useful that is Beluche in Port Hair, I at the top consider it more necessary of the expedition.” The 13 of December of 1828 left Cartagena for Port Hair, according to indicated Bolivar to general letter Jose Antonio Páez of the 6 of January of 1829. The Liberator added that in Port Hair “he must be aided of all the necessary one for a trip of six months; and he must leave in convoy a corvette or perfectly equipped brig military. There this expedition must leave to the control of Beluche, make the stop at Janeiro River, refresh food, watered down, etc, take the news from the state from Peru and soon to mount the end and go to Guayaquil. He is indispensable that You take much interest in the preparation and remission of this flotilla to the Pacific with the speed that the circumstances, because demand the army of Colombia is nothing having open pies its southern coasts. Also You must have present, and thus notice it to Beluche and Chitty, that square of Peru, as soon as it knows that the squadron of Colombia goes to the Pacific, is probable that it leaves to hope to this one last one around Chiloé, since no ship military mounts the Cabo without to have disassembled its artillery; which gives a superiority to the square that is in sense of expectancy.” The 17 of January of 1829, in letter to commander in chief Rafael Urdaneta, indicated to improve the moral of the crews who “Those of the South do not need but the ships that or must be marching or that will march without risk; because " Prueba" it will not be able to fight more. Then she is very old and she is lost. Dígalo thus to Port Hair so that they cheer up and they fly.” Days later, the 22 of January, in letter to Páez, said to him that “this operation absolutely Depends on You and on You, that consists soon of and the good office of the convoyed frigate of a corvette or a brig military that go perfectly manned and with the competent one trimming, because if Stews it has survived the combat of Guayaquil, he will make repair its square in a moment and will fly to wait for ours.It is bold and brave and has a thirst for revenge. Let them come, then, my dear general attitude of the ships in fighting and soon, soon. \"This frigate was still in Puerto Cabello in February 1829, waiting to be enabled to travel to the Pacific along with the frigate\" Cundinamarca, \"the corvette \"Urica\" and the schooner \"Independence\", although the Spaniards (PTC) is not discarded beside them who tried to attack the frigate \"Iberia\" was expected in Havana from the peninsula Iberian or moved to the United States to allow, given the lack of seamanship and materials. Since the province of Guayaquil, Bolivar continued to demand insistently (and at some point a hint of desperation) to the early departure of the ships to the Pacific. Below is a selection of transcribed their missives in this regard. The general addressed to A. J. Sucre on March 12 1829: \"The two large frigates and two corvettes should mount the cape around April or may. (...) The size of warships has cost a sense. \"Sent to the general Pedro Briceno Mendez on March 20 1829:\" Much-needed warships. I hope they are already very far from the coast of Venezuela. \"Forwarded to the general José Antonio Páez, on 1 June 1829:\" we were always exposed to continuous invasion of Peruvians with the rest of his marina (... ). So increasingly crave more for the arrival of our squad to finishthis war. Just by the frigates we will be able to already dominate the Pacific, because being lost Peru the frigate " Prueba" , by the fire of the 18, it does not have more strong navy, whereupon to resist to us. That they come, my general, that comes the frigates. Today shipment order to the navy minister so that it issues direct orders to them so that they come from any way, and is let know You To the enemies they have left brigs and schooners. Of rest everything goes perfectly. (..

.) Necesitamos navy stops to be able to do La Paz with the Peru, that still has six ships military, and we none, because those that we had gave them in Guayaquil.On this day we can take this city, but were blocked because the navy is dogged by pirates in the war to get caught coasts, and therefore we will not have peace if they are not our frigates, or we can attack by land to Peru because the country is entirely desolate and vast deserts where there is no water to drink or firewood for cooking or killing animals. The warships will help us to save all these disadvantages, and how many we have in this country. \"on June 2, 1829, in a letter to General Mariano Montilla:\" I count on to occupy the square (Guayaquil) throughout this month, and even achieve peace if our frigates have just arrived, because then dominate the Pacific and was eventually to Peru proportion of discomfort. \"; the same day. Gen. Daniel Florencio O'Leary: \"if they are not even the frigates will not be able to dominate the Pacific and, of course, does not make peace.\" Also on 2 June, Gen. Pedro Briceno Mendez: \"If our frigates had arrived, and we would be owners of Guayaquil, because there is no longer who can resist, but not reaching these vessels, and although we take the square, the Peruvians are always in bother with attitude the rest of his miserable sea. However, tale finish with these businesses throughout this month, because I do not think that lengthening over our frigates which are becoming more desirable. \"On June 8, 1829, in a letter tocommander in chief Rafael Urdaneta, the Liberator indicates to have received “a letter of the general Páez in which he says to me that the ships could not leave in April, and the worse thing was that the sailors said that they could not pass the Cabo before October, therefore, orders You to Páez and to Beluche commander who immediately that receives the new orders of You march to the sea and try to overcome the ships all reunited and they go on Janeiro River. In this transit they will not stop spending 50 or 60 days. In Janeiro River they will inquire into everything, everything, everything, on the way to pass the Cabo and the station. Later they will leave Janeiro River at the beginning of October and they will not spend 30 days less than to pass the Cabo, so that by the end of November or at the beginning of December they could be in our coasts of the South. Not we needed more than two frigates, and if it is not possible that the two come, that comes one with a corvette, or a brig, but can come all the four is better, because the Peruvians have many and arm many ships every day. This retardation is going to us to harm infinitely, we will have to undergo six months more of campaign in the damn climate of Guayaquil, and when it comes the winter we will become to find in the same state in that we are now. I mean, that who knows if by this retardation of the ships it returns to take the winter to us without to have occupied to Guayaquil? It is truth that I do not know it, and what I know it is well sad. Peruvian they will constantly fire against us and we without a tube. They will destroy the city, and perhaps our army by force of combats and by the bad climate.” The 20 of June of 1829, with less pesimism, said Bolivar in the addition to a letter to general Jose Antonio Páez: “By my previous already You will know how been urgent we have been by the square, now I repeat to him that in spite of favorably that goes our subjects, for that reason she does not stop to us doing an immense one lacks this he squares, to solidly conclude La Paz with this damn Peru, that will bother to us while we do not dominate the Pacific. To thus I insist him again, my general beloved, who makes leave the sooner this square, at least the frigates.” The 6 of July, the Liberator said to him to general Páez: “I have had in this mail the very pleasing of You date in 5 of May. By her I am found out that by then there were difficulties for the exit of the square, but that worked firmly. Thus I I am consoled with the hope of which already it will be in march to these seas” (vain hope). From Guayaquil, again in letter to general Páez, Bolivar it affirmed the 26 of August of 1829 that “has You to Us, then, hoping those gentlemen (representates Peruvian) to try, and the square so that the Peruvians fulfill what he treats, and to return to me of all these businesses entirely surely. Addition in 27 of August. - We already did not need more than a frigate because the Peruviansthey must give back us the smaller ships when doing La Paz, than there is no doubt; that it only comes, then, greatest, but equipped well and soon.”On Sept. 4, in a letter to the General Rafael Urdaneta, the Liberator noted he has received \"the letter to you. I include the general Clemente. Until this good man comes to us delay the coming of the frigates with their comments, but even a consolation which ensures Soublette and you. tells me. Then, by God, that the frigate come I have asked lately, but if flying is possible, so that this can be ensured. \"At the same time, in letter to Joseph A. of Alamo, the Liberator insisted: \"I'm looking (...) to the commissioner of Peru to the treaties and to ensure they frigates, because these Peruvians not meet if you are not afraid. Fortunately, with a good frigate will have only enough to keep them in a shoe, and power back, leaving it insured. Hagan, therefore, that even that ship will soon come. \"The next day at Páez letter to the general, Bolivar said:\" We look forward to the frigate that lately we have asked and hopefully arrive in time of the treaties! because we would be very important to present an argument to the Peruvian people as powerful as it would be for them and in these circumstances, and for me a huge comfort, because with this ship and forces useful (it could be a mistake for subtle) that we returned to make peace, leaving it entirely safe. \"DicEc claims that his captain in 1829 was Carlos Thomas Wright Montgomery, Irish veteran of the Royal Navy,but that does not agree with the indicated thing in Bel and PCCo. The 25 of August of 1829, in the middle of these reclamations epistolares, the frigate “Colombia” and “the Uric” corvette finally weighed anchor of Port Hair course to Guayaquil. “Colombia” was ship standard of the Brigadier general of the National Navy (equivalent to a present Rear admiral) Renato Beluche. Dice its good one for walking, soon separated of his consorte, doubled without misfortunes the Cape Horn (Bel; IIIS indicates that 10 died sailors in this crossing) and arrived at the Port from the Fist in the Gulf from Guayaquil 1º from February from 1830 (another source date its arrival to Guayaquil the day 4 and IIIS the 8), after the end of the war with Peru. After its arrival to Guayaquil, Beluche left to the control of the ship to the English captain Leonardo Stagg, promoted 1º of April of 1830 (before it was commander) next to other officials of this frigate, whose list appears in IIIS. When dissolving the Great Colombia, this frigate happened to integrate the Navy of Ecuador. In 1831 it continued sailing by the Ecuadorian coasts. Between 1829 and 1832 it served in this frigate the natural one as Philadelphia Mateo P. Game, first like frigate lieutenant and soon lieutenant of ship, to be in 1832 the second commander of the ship. In the nocturnal session of the Ecuadorian Congress of the 9 of November of 1832 the authorization of the Congress occurred “to alienate the frigate “Colombia”, by the danger that can she run in river of Guayaquil and to avoid the great expenses that it causes, on which it creates the Commission (military and Navy) that is due to grant to the Government the style authorization: with prevention of which it stops to avoid in much part the cost, it must be disarmed and make sure to the border of the river in charge of Lieutenant or Commander First that will have to its orders three officials to subalter to us, forty sailors, their corresponding Officials of Sea and the Naval infantry company, having Accountant of the Arsenal to review daily in this ship for the installment of the corresponding rations”. Finally he was taken apart and hopeless in fragments in 1835. Bel-CAG-EcI-Ec-DicEC-AJC-IIIS-AMB-EEMC-PCCo-Ot

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